資訊來(lái)源：騰訊汽車(chē)　http://auto.qq.com/a/20150®&↔112/016633.htm 

　　日(rì)前，豐田高(gāo)級副總€₹↔>裁鮑勃·卡特宣布公司決定開(kāi)放( ‌§™fàng)燃料電(diàn)池專利的(de)使用(yòng)權。這(zhè)個(gè)決定€♠φ讓新能(néng)源汽車(chē)市(shì)場(chǎng)炸開(kāi)了(le)↓ ↓☆鍋。人(rén)們紛紛問(wèn)：豐田想幹什(shén)麽？

　　先看(kàn)看(kàn)豐田汽車(chē)開(kāi)放αβγ(fàng)專利的(de)內(nèi)容。在市(sh​ Ωì)場(chǎng)導入初期(預計(jì)∞₽到(dào)2020年(nián)底)，無償♣✔>₽提供燃料電(diàn)池組(約1970項)、高(gāo)壓儲氫罐(約290項)、燃料£ £<電(diàn)池控制(zhì)系統(約3350 項)等作(zuò)為(w‍<≠èi)燃料電(diàn)池汽車(chē)(FCV)的(de)研≥♦>€發與生(shēng)産基礎的(de)燃料電(diàn)池系♦↓✘★統的(de)相(xiàng)關專利的(de)使用(yòng)權，用(yòng)于FCV的(de)生™₹₽(shēng)産和(hé)銷售。此外(wài)，為(wèi)促進加氫站(zhàn↕€←≤)盡快(kuài)普及，将無限期無償提供制​≈¥(zhì)造、供給氫氣的(de)加氫站(zhàn)相(xiàng)關的(de)專利‌♥ (約70項)的(de)使用(yòng)權。

　　按照(zhào)鮑勃·卡特爾的(de)說(shuō)法，開(kāi)放(fà<₽ng)我們的(de)知(zhī)識産權将帶↓☆"來(lái)更高(gāo)的(de)社會(huì)價值。打破這(zhè)些(xiē)©₹↑ 傳統的(de)企業(yè)壁壘後，我們可(kě)以推動他(tā)人(rén)的↑≠(de)研發速度，以更快(kuài)、更有(yǒu)效和(ε÷hé)更經濟的(de)方式迎接未來(lái)。

　　這(zhè)些(xiē)擺在明(míng)面上(shàng)的(de)說σ♣ ÷(shuō)辭總是(shì)高(gāo)大(dà)上(shàβ→✘☆ng)，我們更關心豐田做(zuò)出這(zhè)個(gè)決↓ 定的(de)背後邏輯是(shì)什(shé≥ε n)麽？豐田是(shì)一(yī)家(jiā)老(lǎo)✔™" 牌汽車(chē)公司，開(kāi)放(fàng)專利不(bù)是(shì)一(✔ ✘yī)時(shí)沖動；豐田也(yě)是(shì)一(yī)家(jiā)比較注重未來π​ε(lái)的(de)老(lǎo)牌汽車(chē)公司，從(cóng)戰後豐田的(d∏₩♣£e)發展以及近(jìn)期混合動力汽車(chē)研發上(shàng)可(kě)以看($‌‍♦kàn)出端倪。

　　沒有(yǒu)哪個(gè)企業(yè)會(huì)把 α‌‌自(zì)己的(de)核心戰略和(hé)盤托出。豐田既然決定開(kāi)放(fàng)專利，φ• α我們不(bù)妨從(cóng)利益的(de)角度進行(xíng)₩♦•π猜想。

　　猜想一(yī)：聯合其他(tā)力量做(zuò)大(dà)燃料€γ♣電(diàn)池市(shì)場(chǎng)

　　此前有(yǒu)過特斯拉開(kāi)放(fàng)™§σε專利的(de)舉動，馬斯克的(de)理(lǐ)由也(yě)很(hěn)高(gāo)大(dà)上( ∑÷↔shàng)，人(rén)們很(hěn)自≈£(zì)然地(dì)把豐田的(de)舉動與特斯拉的(de)放(fàng)開(kāi)專利≠¥α≥聯想到(dào)一(yī)起。

　　馬斯克曾經夢想到(dào)處興建超級充電(diàn)站(™≈'∏zhàn)，但(dàn)是(shì)，他(tā)碰到(dào)了(le)困難，放(fàng&‍€")開(kāi)專利，希望借助全社會(huì)斯 力量π&₽‍實現(xiàn)夢想。對(duì)豐田來‍☆(lái)說(shuō)，氫隻有(yǒu)在建立燃料電(di≥↕àn)池車(chē)主可(kě)以經常光÷ ←(guāng)顧的(de)強大(dà)的(de)加氫網絡之後才可(kě)行(xí₽ε₽↕ng)。但(dàn)是(shì)到(dào)目前為(wè'₹→÷i)止，任何規模的(de)加氫網絡根本就(jiù)不(bù)存 ™←&在。豐田也(yě)希望更多(duō)的(de)企業(yè)加入進來(lái)，把盤子(zǐ'↔)做(zuò)大(dà)。

　　但(dàn)是(shì)，豐田的(de)專利開(k₩&♣āi)放(fàng)與特斯拉的(de)舉措還(hái)是(sh ≈δì)有(yǒu)很(hěn)大(dà)區(qū)别。馬斯克在官方博客宣布，該公司¥♣♥将向社會(huì)開(kāi)放(fàng)電(diàn)動車§₩♠(chē)制(zhì)造技(jì)術(shù)，不(bù)再征收相(xiàng)關專利授×♣₽權費(fèi)。

　　特斯拉的(de)專利開(kāi)放(fàng)沒有(yǒu)附加任何→←•條件(jiàn)，但(dàn)是(shì)，豐田的(de)專利開(kā£•i)放(fàng)附加了(le)條件(jiàn)，一(yī)↔$是(shì)時(shí)間(jiān)期限(預計(jì)到(dào)•™β2020年(nián)底)；二是(shì)豐田請(qǐng)求（但(dàn)不(Ω•bù)強求）提供自(zì)己的(de)專利的(de)互惠協議(yì)。當然，≤♠↕豐田也(yě)有(yǒu)不(bù)附加條件(jiàn)的(de)加氫站(zhàn∏♥±)技(jì)術(shù)專利開(kāi)放(fàng)。

　　猜想二：把技(jì)術(shù)路(lù)線納入到(dào)自(zì)己的(§∏✘∏de)軌道(dào)上(shàng)來(lái)

　　人(rén)們如(rú)果采用(yòng)豐田的(de)專利技(jì)術λ↑₹↓(shù)，表面上(shàng)節省了(le)一(yī)大(dà)筆(bǐ)費(fèi)±→∞γ用(yòng)，撿了(le)大(dà)便宜，但(dàn÷₹λ)是(shì)，今後必須沿著(zhe)豐 σ田的(de)軌迹前行(xíng)，以後技(jì)術(sh←₹∑©ù)升級不(bù)可(kě)避免面臨著(zhe)有(yǒu)償使用(yòng)的₹← ™(de)局面。

　　這(zhè)正是(shì)豐田所希望的(de)，前期舍得(de₩♦ Ω)付出，這(zhè)一(yī)大(dà)群企業‌☆> (yè)吸引到(dào)自(zì)己的(de)周圍¶±，形成一(yī)股強大(dà)的(de)力量，從(cóng)π¥¥而取得(de)技(jì)術(shù)主導權。一(yī)旦這( ​zhè)樣的(de)局面形成，前期免費(fèi)撿便宜的(de)企業(yè)就(jiù)™ >被套牢，想逃也(yě)逃不(bù)掉。

　　猜想三：摧毀其他(tā)企業(yè)的(de)技(jì)術γ★←(shù)路(lù)線

　　除了(le)豐田汽車(chē)外(wài)，全球幾大(dà)跨國(guó)汽車(c ™<&hē)企業(yè)都(dōu)投入到(dào)燃料電(diàn)池的(de)研發中，他(tā)§₩φ們走的(de)技(jì)術(shù)路(lù)線不(bù)盡相(xiàn><g)同。

　　據筆(bǐ)者了(le)解，燃料電(diàn)池根據電(diàn)解質不(bù)同®α，可(kě)分(fēn)為(wèi)堿性燃料電(di₽‍♦∏àn)池（AFC）、磷酸型燃料電(diàn)池（PAFβ→±¥C）、熔融碳酸鹽型燃料電(diàn)池（MCFC）、質子(zǐ)交換膜燃∞λ∑料電(diàn)池（PEMFC）、固體(tǐ)氧化(€​huà)物(wù)燃料電(diàn)池（SOFC）和(hé)直接甲醇燃料電(₽γdiàn)池（DMFC）等幾種。

　　這(zhè)些(xiē)技(jì)術(shù)路(lù)線都(dōu)有(yǒu)自(zì)己&✔的(de)特點，目前，很(hěn)難說(shuō)哪種技(jì)術(shù)路(lù)線有λ✘π(yǒu)絕對(duì)的(de)優勢，總♠™×體(tǐ)來(lái)說(shuō)，車(chē)用(yòng)燃料電(diàn)池φ≥大(dà)多(duō)采用(yòng)質子(zǐ)交換膜燃料電(diàn)池。

　　豐田采用(yòng)的(de)技(jì)術(shù)也(yě)隻π≈ ✔是(shì)其中的(de)一(yī)種，一(yī)位燃料電(diàn)池ε±∑→研發人(rén)員(yuán)查看(kàn)了(le)豐田的(de)專利後告訴筆(bǐ)者，豐田的₽← (de)技(jì)術(shù)路(lù)線與我國(guó)有(yǒu)些(xiē)不(bù)ε✔∞↔同。豐田放(fàng)開(kāi)燃料電(diàn)池專利，有(yǒu)可(k₽→©ě)能(néng)孤立其他(tā)技(jì)術(shù)路(lù)線企業(yè)，當他(tā​π∏)們被孤立後，競争對(duì)手前期投入的(de)資金(jīn)等←•于打了(le)水(shuǐ)漂。我國(guó)運十飛(fēi)機(jī&‍α<)曾有(yǒu)過類似的(de)悲劇(jù)，麥道(dào)飛(f×₹ēi)機(jī)向我國(guó)免費(fèi)提供飛(fēi)Ω≈™♥機(jī)尾翼技(jì)術(shù)，并委托生(shēng)産，最終沖垮了(le)運☆‌十的(de)研發進一(yī)步向前。當運十飛(fσ ēi)機(jī)最終被沖垮後，麥道(dào)飛(fēi)機(jī) •ε>委托生(shēng)産尾翼的(de)合同也(yě)結束了(le)，不(bπ₽ù)再繼簽。

　　猜想四：減緩來(lái)自(zì)內(nèi)≈¶≥ 部的(de)壓力

　　豐田為(wèi)了(le)研發燃料電 ₹(diàn)池，這(zhè)麽多(duō™σ)年(nián)已經投入了(le)數(shù)十億美(měi)元，到(dào)2020年$$<(nián)就(jiù)會(huì)開(kāi)始有(yǒu)收獲嗎δσβφ(ma)？筆(bǐ)者是(shì)門(mén)外(wài₽σ©)漢，下(xià)不(bù)了(le)這(zhè)個(gè)結論，但(dàn)是(shì)這(ε<™zhè)麽多(duō)年(nián)關注燃料電(dià₩'γ♦n)池也(yě)認識了(le)不(bù)少(shǎo)燃料電(diàn)池研發人(ré'♥n)員(yuán)，他(tā)們有(yǒu)中♣ 國(guó)、美(měi)國(guó)、加拿(ná)≠₩​¶大(dà)、日(rì)本、德國(guó)等國×↕♠♣(guó)家(jiā)的(de)博士級、教授級的(de)研發人(rén)員(™×yuán)，他(tā)們都(dōu)沒有(yǒu)那(nà)麽樂(yuè)®↕觀。

　　研發燃料電(diàn)池，給豐田汽車(chē)帶來(lái ‍≈¶)了(le)沉重的(de)經濟負擔，放(fàng)開(kāi)專利或者是(shì)為γβ ≈(wèi)了(le)減緩來(lái)自(zì)內(n®±>èi)部的(de)壓力，最後一(yī)搏，或許取得(de)意想不(bù>∏≈β)到(dào)的(de)效果，

　　筆(bǐ)者猜想，豐田汽車(chē)內(nèi)部也(yě)并不(bù)是(shì∑✘↑)100%的(de)全力支持燃料電(diàn)池研發，內(nè♠‍↓σi)部也(yě)有(yǒu)反對(duì)聲®ε音(yīn)。

　　豐田汽車(chē)要(yào)花(huā)錢(qián)α♥α×全力研發的(de)技(jì)術(shù)太多(duō)了(le)<<∞，混合動力技(jì)術(shù)已經取得(de)了(le)全球領先優勢，也(yě)看(↑♣kàn)到(dào)了(le)經濟前景，理(lǐ)應優先獲得(de)資金(jīn)支持繼續研'≈發下(xià)去(qù)；傳統汽車(chē)技Ω®£(jì)術(shù)也(yě)不(bù)能(néng)放(fàng)棄，畢竟傳統汽車(chē) ∞的(de)利潤是(shì)現(xiàn)金(jīn)牛，失去(qù)傳統汽車(chē)¶☆的(de)市(shì)場(chǎng)競争力，混合動力、燃料電(diàn)池的(de↕↓πγ)未來(lái)前景無論多(duō)麽美(měi)好(hǎo)，都♥♣(dōu)是(shì)“水(shuǐ)中花(huā)，鏡中月(yuè)”，從(cóng)豐φ&α田汽車(chē)最近(jìn)花(huā)重金(jīn)研發缸內(nèi)直噴♠✔ →、渦輪增壓等可(kě)見(jiàn)一(yī)斑；雖然豐田在純電(diàn)動≈φ¥汽車(chē)上(shàng)沒有(yǒu Ωφ)什(shén)麽優勢，但(dàn)也(yě)花(huā)了(le)不(bù)少(shǎo)錢(q→"¥♠ián)；燃料電(diàn)池的(de)研發更加開(kāi×→)支巨大(dà)。

　　這(zhè)麽多(duō)要(yào)花(h♦≈≤uā)錢(qián)研發的(de)東(dōng)西(xī)，僅靠豐田汽車(chē)自(zì)己∏Ωφ一(yī)家(jiā)難以承擔，日(rì)本政府給‌©≠ 了(le)一(yī)部分(fēn)，但(dàn)政府不(bù)能(néng)全包，大(d↕>©à)部分(fēn)還(hái)得(de)靠豐田✔γ汽車(chē)自(zì)己，這(zhè)或許逼迫豐田¥α₹Ω汽車(chē)不(bù)得(de)不(bù)有(yǒu)所選擇。×≈ε混合動力已經看(kàn)到(dào)了(le)經濟前景，即将到(dàoσ§)來(lái)的(de)利潤增長(cháng)點，研發經費(fèi)不(bù)能(nén&♦σg)砍；傳統汽車(chē)的(de)市(shì)場(chǎng)競争力不(bù)能(néng♣✔)受影(yǐng)響，研發經費(fèi)不(bù)能(néng)砍，燃料電(diàn→ε∏)池還(hái)看(kàn)不(bù)到(d≈®ào)明(míng)确的(de)經濟前景，對(duì)其做(zuò)出調整或許是(sh♠ ì)必然選擇。

　　但(dàn)是(shì)，豐田已經投入了(le)數(shù)十億δ₩φ←美(měi)元，無論哪個(gè)企業(yè)已經投入這(zhè)麽多(duō)，就≈↓≥ (jiù)這(zhè)麽放(fàng)棄，誰也(yě)不(bù)會™"(huì)甘心，放(fàng)開(kāi)專利最後一(yī)搏，或許能(néng)取得(d&≠♠✘e)意想不(bù)到(dào)的(de)效果。

　　燃料電(diàn)池有(yǒu)繞不(bù)過去(qù)的(de)坎

　　燃料電(diàn)池的(de)研發真得(de)很(hěn)難，主要(yào)體(tǐ)現(xi÷‍₩àn)在5個(gè)方面：催化(huà)劑、膜、儲氫、系統複雜(zá)性 ∏δ和(hé)制(zhì)氫。目前，燃料電(diàn)池的(de)催化(h"≠uà)劑必須使用(yòng)貴金(jīn)屬鉑，鉑的(de)儲量非常¶'♦少(shǎo)，全部供給汽車(chē)業(yè)使用(yòng)可(kě)能(néng)都(dōu£→)不(bù)夠。

　　豐田汽車(chē)采用(yòng)鍍層技(jì)術(sh☆₽ù)，把每輛(liàng)車(chē)鉑的(de)用(yòng)量降到(dào)100克，未來(♠∏γ®lái)争取達到(dào)20克。目前，全球汽車(chē)保有(™±​yǒu)量超過10億輛(liàng)，即使按照(zhào)20克計(jì)算(suàn)，也(y€↑ě)需要(yào)2萬噸。有(yǒu)資料顯示，世界鉑族元素礦産資源總儲量約為(®♦£wèi)3.1萬噸，其中，鉑的(de)總儲量約為(wèi)1.4€✔✘萬噸。很(hěn)顯然，燃料電(diàn)池必須擺脫對(↑δ≥duì)鉑的(de)依賴，才有(yǒu)廣闊的(de)發展空(kōng)間(jiān)。

　　催化(huà)劑、膜、儲氫、系統複雜(zá)性與燃料電(®​φdiàn)池本身(shēn)相(xiàng)關，随著(zhe)技(jì)術(shù)進步‍♠"&，這(zhè)些(xiē)難題都(dōu)能(néngσ"φ✘)破解，然而，氫氣從(cóng)哪裡(lǐ)來(lái)是(shì)一(yī)個(¥ '∞gè)繞不(bù)過去(qù)的(de)₽'坎。

　　目前，燃料電(diàn)池使用(yòng)的(de)氫氣主要(λα∏≥yào)來(lái)源于化(huà)工(gōng)副産品和(hé)天然氣重整。化(huà)工(&'gōng)副産品制(zhì)氫，其成本大(dà)部分(fēn)被主産品承擔了(le)，↑φ>‌自(zì)然價格比較便宜。但(dàn)是(shì)，化(huà←>φ)工(gōng)副産品制(zhì)氫的(de)數(shù)量有(y★σ•ǒu)限，當燃料電(diàn)池大(dà)規模投入使用(yòng)後，化(hu'®à)工(gōng)副産品制(zhì)氫還(hái)能(néng)滿足需求嗎(ma)？

　　天然氣重整制(zhì)氫的(de)經濟性并不(bù)突出，這 φ ​(zhè)種方法有(yǒu)三個(gè)問(wèn)題，一•✘δ(yī)是(shì)燃料電(diàn)池較高(gāo)的(de)能(néng)源效率被制☆'β₽(zhì)氫過程拉低(dī)，整個(gè←✘)過程的(de)能(néng)源效率與傳統汽車(chē)相(xiàng)比沒有(yǒu)Ω&什(shén)麽優勢；二是(shì)重整制(zhì✔₩✔↔)氫的(de)整個(gè)生(shēng)産過程碳排®₹®₩放(fàng)量比單純燃燒天然氣還(hái)要(yào)高(gāo)，沒有(yǒu)表現(xiàn<©δ₽)出低(dī)碳經濟的(de)特點；三是(shì→↕)重整制(zhì)氫還(hái)會(huì)陷入居民(mín)生(shēng)活與燃料電(diàn÷  σ)池争奪氣源的(de)尴尬境地(dì)。幾個(gè)城(chéng)市←γ(shì)已經出現(xiàn)天然氣出租車(chē)排隊2小('₩± xiǎo)時(shí)加氣的(de)景象。

　　唯一(yī)可(kě)滿足燃料電(diàn)池大☆β≥(dà)規模使用(yòng)的(de)氫氣來(lái)源隻有(yǒu)電(diàn)解水(shu₽ ǐ)，但(dàn)是(shì)，這(zhè)個(gè™₹Ω)方法需要(yào)耗費(fèi)大(dà)量的(de)電(diàn)能(néng)，≠✘™成本非常高(gāo)。這(zhè)種方法隻有(yǒu)“人(rén)造太陽”成功後，才有(yǒu₽₩₩)可(kě)行(xíng)性，那(nà)時₹<¶β(shí)候，電(diàn)能(néng)成為(wèi)非常低(dī)廉的(d≤®♠e)商品。

　　現(xiàn)階段，燃料電(diàn)池有(yǒu)一(yī)定的(de)發×λ§σ展空(kōng)間(jiān)，這(zh♦☆ è)個(gè)空(kōng)間(jiān)取決于現(xiàn)有(yǒu)的(de)幾種工(±∏≈gōng)業(yè)制(zhì)氫量與燃料電(diàn)池↔π使用(yòng)量的(de)平衡點，超過了(l↕δ∏e)平衡點，燃料電(diàn)池的(de)優勢蕩然無存。≈∏（江南(nán)）