随著(zhe)3D打印技(jì)術(shù)逐漸走進我們的(de↔Ωγ‌)生(shēng)活，“私人(rén)訂制(zhì)”一(yī)輛(liàng)自(zì)己夢寐以<₹'>求的(de)汽車(chē)有(yǒu)望成為(wèi)現↑× ≈(xiàn)實。

　　在剛剛結束的(de)日(rì)內(nèi)瓦汽車(chē)展上(shàng)，德國(g‍≤≥uó)獨立汽車(chē)設計(jì)公司（EDAG）推出了(le)一(yī)款3D打印汽車(chē♦$≤)，其內(nèi)部構架是(shì)由3D打印機(jī)使用(yòng÷☆≥ )塑料和(hé)碳纖維材料打印而成的(de)，可(kě)以提高(gāo)汽車(αλ™₩chē)的(de)強度和(hé)緩沖性能(néng)。

　　業(yè)內(nèi)專家(jiā)表示，3D打印汽車(chē)的(de)外(wài)♣×"∞形不(bù)僅可(kě)以“私人(rén)訂↓$δ制(zhì)”，而且更節能(néng)、環保，生(shēng)産過•±™程更加便捷，可(kě)謂前景光(guāng)明(míng)。

　　新型汽車(chē)備受關注

　　世界首款3D打印汽車(chē)于2013年(nián)×≈₹→初面世，它是(shì)一(yī)款三輪的(de×&≠∞)混合動力汽車(chē)。3D打印機(jī)打印出一(yī)體(tǐ)式的(de)±α±車(chē)身(shēn)後，再将打印好(hǎo)的(de)其它零部件(jiàn)填≥‍±充進去(qù)。

　　“3D打印汽車(chē)是(shì)由噴膠槍擠↕α≠®出的(de)ABS塑料絲或是(shì)其他σφ(tā)材料制(zhì)作(zuò)而成，其采用(yòng)的γ÷€₩(de)是(shì)熔融沉積成型技(jì)術(shù)。目前$®"許多(duō)國(guó)家(jiā)都(dōu)在研究3D打印技(jì)術(shù)。”∏ 中投顧問(wèn)高(gāo)級研究員(δ↕∞€yuán)賀在華在接受中國(guó)知(zhī±‍↑↕)識産權報(bào)記者采訪時(shí)介紹，與普通(tōng)汽車(chē)相(xiàng)↑₽λ比，3D打印汽車(chē)抛棄了(le)傳統流水(shuǐ)線的(de)生(s€βα hēng)産方式，節省了(le)用(yòng)  ♣于生(shēng)産線技(jì)術(shù)改造的(de)€ε巨額資金(jīn)，汽車(chē)制(zhì)÷₩‌造業(yè)也(yě)将由此逐漸實現(xiàn)重資産向輕資産的(de≤​)轉型。

　　傳統的(de)生(shēng)産線生(shēng)産一↕α(yī)輛(liàng)标準設計(jì)的(de)汽車(chē)需↔↕‍•要(yào)成百上(shàng)千的(de)零部件(jiàn)≈$，且在汽車(chē)量産前，需要(yào)開(kāi)發大(dà)量¥‌™模具，而開(kāi)發模具也(yě)存在著(zh ♣✔e)時(shí)間(jiān)長(cháng)、成本高(gāo)等問(wè• ™n)題。與傳統的(de)汽車(chē)生(shēng)産 "λ技(jì)術(shù)相(xiàng)比，3D打印汽車(chē₩↑)具有(yǒu)很(hěn)多(duō)優點，比如(rú)車(chē)身(shēn)隻需‍↑★要(yào)約50個(gè)零部件(jiàn)，φ♦¶且一(yī)旦3D打印技(jì)術(shù)被應用(yòng)到(dào)汽車(chē)生(s•♦₹hēng)産線上(shàng)，就(jiù)可" σ(kě)以省略制(zhì)作(zuò)汽車(c≤±hē)零件(jiàn)模具的(de)環節，汽車(chē)的(de)生(shλ•ēng)産周期和(hé)成本有(yǒu)望大(dà★± β)幅下(xià)降。

　　3D打印汽車(chē)可(kě)以滿足人(rén)們對(duì)汽車(c★¥π≈hē)的(de)個(gè)性化(huà)需求，賀在華舉例告訴記者，有(yǒu)的(d<¥≠e)消費(fèi)者希望按照(zhào)自(σ♣₩zì)己的(de)想法設計(jì)車(chē)門(mén)，∏≤λ♦但(dàn)汽車(chē)制(zhì)造公司卻無法滿足客戶的(de)這(zhè)種要(yà✘£o)求，因為(wèi)每制(zhì)造一(yī)個(​ ÷gè)新車(chē)門(mén)都(dōu)需要(yào)重新設≤ε 計(jì)車(chē)門(mén)模具，這(zhè)将使生(shēn±€£←g)産成本大(dà)幅增加，而如(rú)果利用(yòng)3D打印技©★(jì)術(shù)，就(jiù)能(néng)大(dà)大( €∑dà)節約生(shēng)産成本。

　　3D打印汽車(chē)的(de)優勢還(hái)不(bù)僅如(rú)此，↕→其還(hái)能(néng)提升自(zì××‍©)身(shēn)的(de)強度和(hé)緩沖性能✔'↓✘(néng)。據悉，由德國(guó)獨立汽★→₹​車(chē)設計(jì)公司推出的(de)這(z≈εhè)款3D打印汽車(chē)的(de)設計(jì)靈感源于烏龜，外(wài)部形狀就(jiù)像♣Ω₽♠是(shì)烏龜的(de)外(wài)殼，內(nèi)部結構源于烏龜骨骼外(wàδ φ¶i)型，汽車(chē)車(chē)身(shēn)采用​♦>(yòng)碳纖維和(hé)塑料，由熔絲沉積模型儀制(zβ <hì)作(zuò)，并在外(wài)部塗上(shàng$≈±)一(yī)層金(jīn)屬進行(xíng)保護。因此，這(zhè)款汽車(chē)不(bù)僅₹"硬度強，可(kě)以抵禦猛烈撞擊，還(hái)具有(yǒu)較好(h Ωǎo)的(de)柔韌性。預計(jì)這(zhè)款汽車(chē)有(±↕ yǒu)望在10年(nián)內(nèi)面$₩世。

　　和(hé)許多(duō)新興事(shì)物(wù)一(yī)樣，3D打印汽車(chē)受 £₹到(dào)了(le)很(hěn)多(duō)好(hδε∞♠ǎo)評，同時(shí)也(yě)受到(dào)了(le)很(hěn)多(duō)≥☆≤質疑。有(yǒu)人(rén)認為(wèi)，用(yòng)3D打印機(jī)制(£•¥zhì)作(zuò)整輛(liàng)汽車λλ≤→(chē)需要(yào)使用(yòng)各種不(bù)同的(de)材料，比↑ 如(rú)制(zhì)作(zuò)雨(yǔ)刷器(qì)就(jiù)需要(yào)÷±♥•塑料和(hé)金(jīn)屬兩種材質，3D打印機(jī)如(rú)何把多(¶ γ£duō)種材質準确無誤地(dì)打印出來(lái)是(shì)亟需解決的(de)δ<✘δ難題。

　　投入使用(yòng)尚需時(shí)日(rì)

　　據了(le)解，3D打印技(jì)術(shù)又(yòu)被 αΩ∑稱為(wèi)增材制(zhì)造技(jì)術(shù)，它被認為(✔→​wèi)是(shì)新工(gōng)業(yè)革命的(de)關鍵技(j£ ì)術(shù)。“我國(guó)在該領域的(de)技(jì)術(shù)研發已經取得(d®♠€¶e)了(le)一(yī)定的(de)成績，與發達國(guó)家(jiā)的(de)♦→研發水(shuǐ)平相(xiàng)差無幾，并在産品開(kāi)發、生(shēn✘<g)産等方面具有(yǒu)一(yī)定優勢。”賀在華向記者介紹，目前φ≥‍ε，我國(guó)已經研發出光(guāng)固化(huà)、金(jīn)屬熔敷、陶瓷成形δ∑₽、激光(guāng)燒結、金(jīn)屬燒結、生(shēng)物(wù)制(zhì♦∞☆ )造等類型的(de)增材制(zhì)造裝備和(hé)↔★材料。

　　專利狀況的(de)多(duō)少(shǎo)往往能(néng)反映出一(yī)個(£ αγgè)領域研究成果的(de)活躍程度。我國(guó)•‍的(de)3D打印技(jì)術(shù)已趨于國(guó)際領先水(sh₩✘±uǐ)平，那(nà)麽專利狀況怎樣呢(ne)?記者以“增材制(zhì)造”為(wèi)關鍵詞在中國∏÷  (guó)專利數(shù)據庫進行(xíng)專利檢索，檢索時(shí)←•γ間(jiān)截至2014年(nián)3月(yuè)21日(rì)，共發現(₩×xiàn)相(xiàng)關專利申請(qǐng)23件(jiàn)，其中發明(míng)專利申請®±(qǐng)20件(jiàn)。從(cóng)專利申請(qǐng)量的(de)發展趨勢來(lái¶")看(kàn)，我國(guó)在該領域提交的±↔(de)第一(yī)件(jiàn)專利申請(qǐng)的(de¶₽)時(shí)間(jiān)為(wèi)2012年(nián)，當年(ni≈ £án)共有(yǒu)9件(jiàn)該領域的(de)專利申請(qǐng)，2013年βπ(nián)的(de)專利申請(qǐng)共有(yǒε<u)14件(jiàn)，由于專利公開(kāi)的(de)滞後性，預計(jì)2013年(nián•α)的(de)專利數(shù)量還(hái)會(huì)增加。由此可(kě)見(ji£×♣àn)，該技(jì)術(shù)不(bù)僅是(shì)新興技(jì)術(shù)，并且專利申請σλ≤(qǐng)量呈快(kuài)速增長(cháng)趨勢，預計(jì∑¶₩±)未來(lái)會(huì)出現(xiàn)更多(duō)的(de)專利申請(qǐn♥∞g)。

　　在上(shàng)述專利申請(qǐng)♦₩中，記者發現(xiàn)了(le)一(yī)件(jiàn)與3D打印汽車(cγ₩>®hē)相(xiàng)關的(de)專利申請(qǐng)，其名稱為(wèi)“多(duō)金(j♣↔īn)屬液态噴射沉積增材制(zhì)造設備”，申請(qǐng)人(rén)是(shì)♥↑β©機(jī)械科(kē)學研究總院先進制(zhì)造技(jì)術( ε♠shù)研究中心，其公開(kāi)的(de)信息顯示了✔€(le)增材制(zhì)造所包括的(de)設備，以及裝置®→∞↑的(de)操作(zuò)過程等。

　　記者又(yòu)以“3D打印”為(wèi)關鍵詞在中國(€ guó)專利數(shù)據庫進行(xíng)檢索，截至2014年(nián)3δ₩≤月(yuè)21日(rì)，僅有(yǒu)3件(jiàn)與汽車(ch≠←→ē)相(xiàng)關的(de)專利申請(qǐng)，其中有(yǒu)一(yī)件(j​÷γiàn)名為(wèi)“組合成品功能(néng)零部件(jiàn)的( ÷₹↓de)3D打印”的(de)發明(míng)專利申請(qǐng)，其公開(kāi)的(de)δ‌信息顯示，3D打印機(jī)可(kě)以采用(yòng)不(bù)同的(de)工(gōn₽<↔g)藝、材料打印零部件(jiàn)，并可(kě)以将其與傳統制(z$≈±&hì)造的(de)零部件(jiàn)組合在一(yī)起，這(zhè)種産品主要(yào) ₽↑∏應用(yòng)于汽車(chē)。

　　盡管3D打印汽車(chē)的(de)前景甚好(hǎo)，但(dàn)若想走入尋‌Ω¶常人(rén)家(jiā)，還(hái)有(yǒu)很(hěn)長(cháng)的(de§™)路(lù)要(yào)走。“3D打印汽車(chē)的(de)價格、原材料∑π¥&、社會(huì)風(fēng)險、消費(fèi★•×♠)者的(de)認可(kě)度、缺乏行(xíng)業 δ<β(yè)标準等都(dōu)是(shì)影(yǐng)響其盡快(kuài)普及的(d♦>e)重要(yào)因素。”賀在華建議(yì)，國(guó)內(nèi)相(xiàng←£)關企業(yè)和(hé)研發機(jī)構應加快(kuà♣×i)該領域的(de)技(jì)術(shù)研發進程，加強頂層設計(jì)和(≥€€₹hé)統籌規劃的(de)力度，并在财稅政策上(shàng)予以扶持。（知(zhī)識産權報(bà↔πβo)　記者　馮飛(fēi)）