随著(zhe)3D打印技(jì)術(shù)逐漸走進我們的(de)生(sh≈₩ ÷ēng)活，“私人(rén)訂制(zhì)”一(yī)輛(liàng)自(zì)己♣♣§∞夢寐以求的(de)汽車(chē)有(yǒu)望成≥✘α為(wèi)現(xiàn)實。

　　在剛剛結束的(de)日(rì)內(nèi)瓦汽車(chē)↔♥‍‌展上(shàng)，德國(guó)獨立汽車(chē)設計(jì)公司（EDAG）推出了(↓♠≠≤le)一(yī)款3D打印汽車(chē)，其內(nèi)部構架是(sh§ ì)由3D打印機(jī)使用(yòng)塑料和(‌"hé)碳纖維材料打印而成的(de)，可(kě)以提高(gāo)φδ汽車(chē)的(de)強度和(hé)緩沖性能(néng)。

　　業(yè)內(nèi)專家(jiā)表示，3D打印汽車(chē)的(de)外≥₩₹☆(wài)形不(bù)僅可(kě)以“私人(rén)訂制(zhì)α✘<$”，而且更節能(néng)、環保，生(shēng)産過程更加便捷，可(kě)謂 ←‌前景光(guāng)明(míng)。

　　新型汽車(chē)備受關注

　　世界首款3D打印汽車(chē)于2013年(nián)初面世，它±☆₽是(shì)一(yī)款三輪的(de)混合動力汽車(chē)。3D打印機(jī)打印出一(yī₽←↓)體(tǐ)式的(de)車(chē)身(shēn)後，再将打印好(hǎo)的(de)其它零部♣☆件(jiàn)填充進去(qù)。

　　“3D打印汽車(chē)是(shì)由噴膠槍擠出的(de)ABS塑料絲‍≥​或是(shì)其他(tā)材料制(zhì←π)作(zuò)而成，其采用(yòng)的(de)是(shì☆≈)熔融沉積成型技(jì)術(shù)。目前許多(duō)國(guó)家(jiā)都÷®(dōu)在研究3D打印技(jì)術(shù)。”中投顧問(wè​>n)高(gāo)級研究員(yuán)賀在華在接受中國(™≠☆≤guó)知(zhī)識産權報(bào)記者采訪時(shí)介紹，與普通(tōng)汽車(cπδhē)相(xiàng)比，3D打印汽車(ch¶φσē)抛棄了(le)傳統流水(shuǐ)線的(de)生(sh∞ε÷σēng)産方式，節省了(le)用(yòng)于生(shēng)産線技(jì)‌♦♣術(shù)改造的(de)巨額資金(jīn)，汽車(chē)制(zhì)造業(y λβè)也(yě)将由此逐漸實現(xiàn)重資産向輕資産的(de)轉型。

　　傳統的(de)生(shēng)産線生(shēng)産一(yī)輛(liàn$₩§g)标準設計(jì)的(de)汽車(chē≠•¥)需要(yào)成百上(shàng)千的(de)零部件(jiàn)，且在汽車(chē)量産前，需要>≥¥(yào)開(kāi)發大(dà)量模具，而開(kāi)發模具也(yě)存在著(zhe)時(§¥shí)間(jiān)長(cháng)、成本高(gāo)等問(wèn)題。與傳統的(de)汽π 車(chē)生(shēng)産技(jì)術(shù)相(xiàng)比，3Dσ≠♣打印汽車(chē)具有(yǒu)很(hěn)多(duō)優點，比如(rú)車(chē)身'<>(shēn)隻需要(yào)約50個(gè)零部件α≤±•(jiàn)，且一(yī)旦3D打印技(jì)術(shù)被應用(yòng)到(‍‍dào)汽車(chē)生(shēng)産線上(shàng)，就(ji> ÷ù)可(kě)以省略制(zhì)作(zuò)汽車(chē)零件(jiàn)模 "±Ω具的(de)環節，汽車(chē)的(de)生(shēng)産周期和(hé) ↕&€成本有(yǒu)望大(dà)幅下(xià)降。

　　3D打印汽車(chē)可(kě)以滿足人(rén)們對(dσ‍♥uì)汽車(chē)的(de)個(gè)性化(huà)需求，賀在華舉例λ↓£σ告訴記者，有(yǒu)的(de)消費(fèi)者希望按照(zhào)自(zì)己的(de)想法設↔<≤計(jì)車(chē)門(mén)，但(dàn)汽車(chē)制(zhì)造公司卻無€∏法滿足客戶的(de)這(zhè)種要(y&®<ào)求，因為(wèi)每制(zhì)造一(yī)個(gè)新車(chē)→✘門(mén)都(dōu)需要(yào)重新設計(jì)車(chē)門₽φ®σ(mén)模具，這(zhè)将使生(shēng)産成本大(dà)幅增加，而如 ↔≥(rú)果利用(yòng)3D打印技(jì)術(shù)，就(j♣÷₽'iù)能(néng)大(dà)大(dà)節約生(shēng)産成本。

　　3D打印汽車(chē)的(de)優勢還(hái¥≠↕)不(bù)僅如(rú)此，其還(hái)能(néng)提升自(zì)身(shē∞>↓βn)的(de)強度和(hé)緩沖性能(néng)。據悉€ ★，由德國(guó)獨立汽車(chē)設計(jì)公₽™∞司推出的(de)這(zhè)款3D打印汽車(chē)的(de)設計(jì)靈感源于烏龜，外>∞€(wài)部形狀就(jiù)像是(shì)烏龜的(de)外(wài)殼，內(nèi)部£₹結構源于烏龜骨骼外(wài)型，汽車(chē)車(chē)身(shēn)♠φ&"采用(yòng)碳纖維和(hé)塑料，由熔絲沉積模型儀制(zhì)作(z¶γ©∑uò)，并在外(wài)部塗上(shàng)一(yī)層金(jīn)屬進行(xíng)δ☆‌ 保護。因此，這(zhè)款汽車(chē)不(bùλ♠♦♣)僅硬度強，可(kě)以抵禦猛烈撞擊，還(hái)具§‌☆有(yǒu)較好(hǎo)的(de)柔韌性。預計(jì)這(∑•↓©zhè)款汽車(chē)有(yǒu)望在≥€10年(nián)內(nèi)面世。

　　和(hé)許多(duō)新興事(shì)物(wù)一(yī£↕)樣，3D打印汽車(chē)受到(dào"×‌→)了(le)很(hěn)多(duō)好(h&←∏ǎo)評，同時(shí)也(yě)受到(dào)了(le)很(hěn)多(d♥→↔★uō)質疑。有(yǒu)人(rén)認為(wèi)，用πφ(yòng)3D打印機(jī)制(zhì)作(zuò)整輛(liàng™✔β)汽車(chē)需要(yào)使用(yòng)各種不(bù)同的(de)材✔♦₹←料，比如(rú)制(zhì)作(zuò)雨(yǔ)刷器(qì)就(jiù)♠ 需要(yào)塑料和(hé)金(jīn)屬兩種材質，3D♦‌‌‍打印機(jī)如(rú)何把多(duō)種材質準确無誤地(dì)打印出來"≠$(lái)是(shì)亟需解決的(de)難題。

　　投入使用(yòng)尚需時(shí)日(rì)

　　據了(le)解，3D打印技(jì)術(shù)又(yòu)被稱為(wèi)™™增材制(zhì)造技(jì)術(shù)，它被認為(wèi)是(shì)≈∏☆∑新工(gōng)業(yè)革命的(de)關鍵技(jì)術(shù)。“我國‌γ(guó)在該領域的(de)技(jì)術♥>(shù)研發已經取得(de)了(le)一(yī)定的(de)₹₹成績，與發達國(guó)家(jiā)的(de)研發水δ≤(shuǐ)平相(xiàng)差無幾，并在産品開(kāi)發、生(shēπ'₹₽ng)産等方面具有(yǒu)一(yī)定優勢。”賀在華 β​≠向記者介紹，目前，我國(guó)已經研發×↓£出光(guāng)固化(huà)、金(jīn)‍&∞屬熔敷、陶瓷成形、激光(guāng)燒結、金(jīn)屬燒結、生(shē'×♠ng)物(wù)制(zhì)造等類型的(de)增材制(zh‌"✘ì)造裝備和(hé)材料。

　　專利狀況的(de)多(duō)少(sh≥εǎo)往往能(néng)反映出一(yī)個(gè)領域研究成果的(de)活躍程度。我國(g¶λuó)的(de)3D打印技(jì)術(shù)已趨于國(guó)際$♣≈領先水(shuǐ)平，那(nà)麽專利狀∏γ&'況怎樣呢(ne)?記者以“增材制(zhì)造”為(wèi)關鍵詞在中國(guó)專利數(≤&₽shù)據庫進行(xíng)專利檢索，檢索時(shí)間(jiān♠÷★$)截至2014年(nián)3月(yuè)21日(rì)，共發現(xiàn)相(xiàng)關£®♣專利申請(qǐng)23件(jiàn)，其中發明(✔≤♠​míng)專利申請(qǐng)20件(jiàn)。從(cóng)專利& ₽申請(qǐng)量的(de)發展趨勢來(lái)看(kàn)，我國(guó<γλ)在該領域提交的(de)第一(yī)件(jiàn)專利申'✘≥‌請(qǐng)的(de)時(shí)間(jiāΩ​αn)為(wèi)2012年(nián)，當年(nián)共有(yǒu)9件(jiàn)該領域→↓的(de)專利申請(qǐng)，2013年(nián)的(de)專利申請('γ↕qǐng)共有(yǒu)14件(jiàn)，由于專利公開(kāi)的(de)滞後性，預計(j§∑♦ì)2013年(nián)的(de)專利數(shù)量還(hái)會(huì)增加。由此可(kě <₩≤)見(jiàn)，該技(jì)術(shù)不(bù)僅是(shì)≥↑新興技(jì)術(shù)，并且專利申請(qǐng)量呈快(kuài)速增長(c ±háng)趨勢，預計(jì)未來(lái)會(huì)出現(xiàn)更多(duō)的(de≥↔↕∑)專利申請(qǐng)。

　　在上(shàng)述專利申請(qǐng)中，記者發現(xi∏σ àn)了(le)一(yī)件(jiàn)與3D打印汽車(ch"★ē)相(xiàng)關的(de)專利申請(qǐng)，其名稱為(wèi)“多(duō)≤✘∑‌金(jīn)屬液态噴射沉積增材制(zhì)造設備”，申請(qǐng)人(rén)是(shì)機×γ(jī)械科(kē)學研究總院先進制(zhì)造技(j→♦♥‌ì)術(shù)研究中心，其公開(kāi)的(dφ✘¥e)信息顯示了(le)增材制(zhì)造所包括的(de)設備，以及裝置的(de)操作(z&₹∑uò)過程等。

　　記者又(yòu)以“3D打印”為(wèi)關鍵詞在中國(guó)專利數( •shù)據庫進行(xíng)檢索，截至2014年→φ(nián)3月(yuè)21日(rì)，僅有(yǒu)3件(jiàn)與汽車(chē)€Ω∏✔相(xiàng)關的(de)專利申請(qǐng)，其♣‌中有(yǒu)一(yī)件(jiàn)名為(wèi)“組合成品功能(néng)零部件(jià₩→≥"n)的(de)3D打印”的(de)發明(míng)專利申請(qǐng)，其公開(•∑♣kāi)的(de)信息顯示，3D打印機(jī)可(kě)以采用≤&α(yòng)不(bù)同的(de)工(gōng)藝、材料打​∞印零部件(jiàn)，并可(kě)以将其與傳統&§§制(zhì)造的(de)零部件(jiàn)組合在一(yī)起，這(zhλ <™è)種産品主要(yào)應用(yòng)于汽車(chē)。

　　盡管3D打印汽車(chē)的(de)前景甚好(hǎo)，但(dà≈λ ♦n)若想走入尋常人(rén)家(jiā)，還(hái)有(yǒu)很(hěn)≈α長(cháng)的(de)路(lù)要(yào)走。“3D打印汽車(chē)的(de)價格、原✘±材料、社會(huì)風(fēng)險、消費(fèi)者的φ✘∞©(de)認可(kě)度、缺乏行(xíng)業(yè)标準等都(dōu)是(shì)影(yǐng) ‍ε響其盡快(kuài)普及的(de)重要(yào)因素。& ✘”賀在華建議(yì)，國(guó)內(nèi)相(±€xiàng)關企業(yè)和(hé)研發機(jī)構應加快(kuài)該領域的(de)技(jì& ≈$)術(shù)研發進程，加強頂層設計(jì)和(hé)統籌規劃的("₩de)力度，并在财稅政策上(shàng)予以扶持。（知(zhī)識産權報(bào)​α &　記者　馮飛(fēi)）